Ανέστης Τσαμουρίδης · Yacht Broker, Κύπρος
Μια οικογενειακή επιχείρηση που χτίστηκε, δεν κληρονομήθηκε
Ίδρυσα τη Sea Trip το 2018 μαζί με την οικογένειά μου. Ξεκίνησε ως επιχείρηση ναύλωσης σκαφών στην Κύπρο και εξελίχθηκε σε κάτι ευρύτερο — ναύλωση, εκδηλώσεις, διαχείριση και τελικά μεσιτεία.
Το χτίσιμό της μου έμαθε το κομμάτι της δουλειάς που οι πελάτες σπάνια βλέπουν: τι κοστίζει να κρατάς ένα σκάφος σε πραγματικά καλή κατάσταση, πόσο γρήγορα η αναβεβλημένη συντήρηση γίνεται δομικό πρόβλημα, και πώς μια σεζόν σκληρής ναύλωσης φαίνεται στην επιθεώρηση τρία χρόνια μετά.
Τι μου έμαθε η φιλοξενία για τους αγοραστές
Πριν από το γιότινγκ, το υπόβαθρό μου ήταν η φιλοξενία. Το ένστικτο που χτίζει είναι απλό και μεταφέρεται αυτούσιο: άκου την πραγματική ανάγκη κάτω από τη δηλωμένη.
Οι περισσότερες πρώτες συζητήσεις για αγορά σκάφους ξεκινούν με ένα μήκος και έναν προϋπολογισμό. Σπάνια είναι κάποιο από τα δύο ο πραγματικός περιορισμός. Ο πραγματικός περιορισμός είναι πώς θα χρησιμοποιείται το σκάφος — οικογενειακά Σαββατοκύριακα, μεγάλα ταξίδια, φιλοξενία ή έσοδα από ναύλωση — και αυτό καθορίζει σχεδόν όλα τα υπόλοιπα.
Προτιμώ να αφιερώσω μία ώρα σε αυτή την ερώτηση παρά τρεις μήνες δείχνοντάς σας λάθος σκάφη.
Γιατί Κύπρος
Η Κύπρος βρίσκεται ανάμεσα σε τρεις αγορές και μέσα στην ΕΕ. Αυτός ο συνδυασμός δίνει στους ιδιοκτήτες πραγματικά πλεονεκτήματα — νηολόγηση, μεταχείριση ΦΠΑ σε ευρωπαϊκό πλαίσιο και θέση απόπλου από την οποία η Ελλάδα, η Ανατολική Μεσόγειος και η Αίγυπτος είναι σε άνετη απόσταση.
Έχει όμως και πραγματική πολυπλοκότητα. Η χωρητικότητα των μαρινών είναι άνιση σε όλο το νησί, μια θέση ελλιμενισμού στη Μαρίνα Λεμεσού είναι διαφορετική συζήτηση από το Λατσί ή το Ζύγι, και τα πρακτικά ζητήματα διαφέρουν από όσα περιμένει ένας αγοραστής συνηθισμένος στη δυτική Μεσόγειο.
Το να ξέρω ποιες από αυτές τις λεπτομέρειες επηρεάζουν πραγματικά μια απόφαση είναι το μεγαλύτερο μέρος της δουλειάς μου.
Πώς δουλεύω
Είμαι επιλεκτικός, σκόπιμα. Αναλαμβάνω πελάτες των οποίων τις ανάγκες μπορώ πραγματικά να εξυπηρετήσω, και το λέω όταν δεν μπορώ — έναν αγοραστή που ψάχνει τύπο σκάφους που σπάνια αλλάζει χέρια σε αυτή την αγορά τον εξυπηρετεί καλύτερα να το μάθει νωρίς.
Δουλεύω σε αρκετές γλώσσες, και εδώ αυτό μετράει. Μια συναλλαγή μπορεί να περιλαμβάνει ελληνόφωνο ναυπηγείο, αγγλικό συμβόλαιο και αγοραστή που προτιμά να συζητήσει τα δύσκολα σημεία στα ρωσικά.
Και παραμένω παρών μετά την παράδοση. Τα ζητήματα που ακολουθούν την ιδιοκτησία — ελλιμενισμός, συντήρηση, πλήρωμα, αν αξίζει η ναύλωση — είναι εκεί όπου ένας broker είτε αποδεικνύεται χρήσιμος είτε εξαφανίζεται.